Conexão Marítima
Carga aérea atrai recursos, apesar da crise
A retração da economia brasileira este ano deve reduzir o transporte aéreo de cargas no Brasil pelo segundo ano seguido, mas a demanda reprimida por logística ancorada nesse modal justifica by UniDeals\" style=\"color: rgb(54, 54, 54); transition: color 0.2s linear; -webkit-transition: color 0.2s linear; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.3999996185303px; border: none !important; display: inline-block !important; float: none !important; font-weight: bold !important; height: auto !important; margin: 0px !important; min-height: 0px !important; min-width: 0px !important; padding: 0px !important; text-transform: uppercase !important; vertical-align: baseline !important; width: auto !important; background-image: initial !important; background-attachment: initial !important; background-size: initial !important; background-origin: initial !important; background-clip: initial !important; background-position: initial !important; background-repeat: initial !important;\">INVESTIMENTOS neste momento, apontam executivos do setor."Há uma demanda reprimida por transporte aéreo de cargas porque não há serviços disponíveis de logística integrada a esse modal", afirma o ex-vice presidente e ainda acionista minoritário da Azul, Gerald Blake Lee, presidente da Modern Logistics, criada ano passado por by UniDeals\" style=\"color: rgb(54, 54, 54); transition: color 0.2s linear; -webkit-transition: color 0.2s linear; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.3999996185303px; border: none !important; display: inline-block !important; float: none !important; font-weight: bold !important; height: auto !important; margin: 0px !important; min-height: 0px !important; min-width: 0px !important; padding: 0px !important; text-transform: uppercase !important; vertical-align: baseline !important; width: auto !important; background-image: initial !important; background-attachment: initial !important; background-size: initial !important; background-origin: initial !important; background-clip: initial !important; background-position: initial !important; background-repeat: initial !important;\">INVESTIDORESe pela gestora de recursos DXA Investments.O modal aéreo transporta 0,03% da carga movimentada no Brasil, enquanto nos Estados Unidos os aviões respondem por 0,5%. "No limite, podemos multiplicar por dez nosso mercado", diz Lee, sobre o by UniDeals\" style=\"color: rgb(54, 54, 54); transition: color 0.2s linear; -webkit-transition: color 0.2s linear; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22.3999996185303px; border: none !important; display: inline-block !important; float: none !important; font-weight: bold !important; height: auto !important; margin: 0px !important; min-height: 0px !important; min-width: 0px !important; padding: 0px !important; text-transform: uppercase !important; vertical-align: baseline !important; width: auto !important; background-image: initial !important; background-attachment: initial !important; background-size: initial !important; background-origin: initial !important; background-clip: initial !important; background-position: initial !important; background-repeat: initial !important;\">INVESTIMENTO inicial feito pela Modern, de R$ 75 milhões. "Vamos criar uma rede de logística integrada por modal aéreo, como fez a Azul com o transporte de passageiros". De fato, a Azul ajudou a aumentar o volume de brasileiros usando avião, abrindo rotas que não existiam no mercado.
Fonte: Valor
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